El principal fabricante de automóviles eléctricos de China, BYD, anunció el viernes que planea construir una fábrica de automóviles en Hungría, en un intento por expandirse a Europa a pesar de una investigación sobre los subsidios chinos en el campo tecnológico.
BYD Europa anunció planes para construir una fábrica en la ciudad de Szeged, en el sur de Hungría. Dijo que la medida marcaría “un paso significativo hacia la movilidad verde en Europa”.
“Esta instalación de última generación muestra el compromiso de BYD con el desarrollo sostenible y las economías locales”, dijo.
Hungría celebró la noticia. El ministro de Asuntos Exteriores, Peter Szijjarto, dijo que traería al país “miles de nuevos puestos de trabajo y la última tecnología en la industria del futuro”.
¿Qué sabemos de la nueva fábrica?
La fábrica planificada sería la primera gran instalación de producción de vehículos eléctricos de consumo para un fabricante de automóviles chino en Europa.
BYD dijo que espera al establecer la nueva planta “acelerar la entrada de vehículos de pasajeros de nueva energía en el mercado europeo, profundizar aún más el diseño global (de la empresa) y promover activamente la transformación verde de la estructura energética global”.
También se espera que cree miles de puestos de trabajo en Hungría.
El proyecto “será una de las mayores inversiones en la historia económica de Hungría”, dijo el Ministro de Asuntos Exteriores Szijjarto, añadiendo que el gobierno proporcionaría incentivos financieros a BYD para construir la planta.
La construcción de la fábrica “fortalecerá aún más la posición de la economía húngara, fortalecerá aún más las bases del crecimiento económico a largo plazo y fortalecerá aún más la posición de Hungría en la transición global del automóvil eléctrico”, añadió.
Hungría está intentando posicionarse como un centro global para la producción de vehículos eléctricos.
Los intentos de China de expandirse hacia Europa
BYD se declaró “el fabricante líder mundial de vehículos de nueva energía y baterías eléctricas”, después de convertirse en el primer fabricante mundial en superar el hito de los 5 millones en la producción de vehículos eléctricos (EV) a principios de este año. El año pasado, también se convirtió en el primer fabricante de automóviles en anunciar que había suspendido por completo la producción de automóviles con motores exclusivamente de gasolina o diésel.
Tenía una cuota de mercado global de alrededor del 18% de todos los vehículos eléctricos o híbridos vendidos en 2022, según un estudio de la base de datos EV Volumes, en comparación con sólo el 13% del gigante estadounidense Tesla. Sin embargo, Tesla todavía vende más vehículos totalmente eléctricos sin componente híbrido. Y BYD todavía depende casi por completo de su enorme mercado interno, y las ventas en el extranjero representan sólo alrededor del 10% de su total.
El incipiente sector de automóviles eléctricos de China se ha enfrentado a un creciente escrutinio por parte de la UE, que anunció una investigación sobre los subsidios de Beijing de los que las empresas se han beneficiado durante décadas. El bloque europeo sostiene que estos subsidios presentan un riesgo de competencia desleal.
Aunque es miembro de la UE, Hungría ofrece a las empresas asiáticas lucrativas exenciones fiscales, infraestructura y subsidios para la creación de empleo como parte de su política de “mirar al Este”.
rmt/msh (AFP, AP)
