¿Quiere comprar un nuevo vehículo eléctrico brillante de una de las compañías automotrices de China? Eso te costará, querido europeo.

Los aranceles no son nada nuevo, pero han vuelto con una venganza.

El segundo mandato del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, se duplica en las guerras comerciales que comenzó en su primera. Canadá, China y México han sido golpeados con nuevos aranceles, aunque algunos se retrasaron rápidamente. Ahora es el turno de la Unión Europea para enfrentar la música de guerra comercial.

Un arancel general global de 25% sobre las importaciones de acero y aluminio no ve exención de los aliados transatlánticos de Estados Unidos. La UE fue rápida para condenar el movimiento, y preparar sus propios aranceles en respuesta.

La respuesta no es el único esfuerzo de la UE para proteger su mercado único. Los aranceles contra los fabricantes de EV chinos han estado vigentes desde finales del año pasado, un intento de acelerar una industria automotriz europea que lucha por mantenerse al día con los avances tecnológicos en el transporte.

Los deberes de EV varían según la compañía, en función de la cantidad de ayuda estatal china que la UE evalúa cada uno que ha recibido. Para evitarlos, algunas compañías chinas han comenzado a establecer una tienda dentro del bloque. Los partidarios de la tarifa han elogiado el cambio como evidencia de que funcionan.

¿Qué son las tarifas y cómo funcionan?

Mientras que los impuestos son parte de la vida cotidiana, la suma adicional, como el IVA, se agrega en el punto de compra, los aranceles tienen lugar en el lugar de la importación.

“Es un impuesto que está presentando en la frontera”, dijo al parlamento Luisa Santos, subdirectora general de Businesseurope, una confederación de empresas europeas.

Como siempre, la UE es peculiar al aplicar tarifas. Es la “competencia exclusiva de la política comercial” del bloque en la política comercial “, dijo, lo que significa que los estados miembros no aplican tarifas, sino que la UE negocia en su nombre.

“Si hay una tarifa externa común de la UE, que se aplica a todos los Estados miembros de la UE”, agregó Santos.

¿Por qué se implementan las tarifas?

La Organización Mundial del Comercio (OMC), fundada en Ginebra en 1995, supervisa las políticas arancelarias a nivel mundial. Si uno de los 166 países miembros de la organización crea una tarifa o hace un cambio en una tarifa, debe justificarlo a la OMC. También está diseñado para ser el árbitro final de disputas comerciales.

“El objetivo de la tarifa es hacer que los bienes extranjeros sean más caros para que los productores nacionales puedan volverse más competitivos”, dijo Varg Folkman, analista de políticas del Centro de Políticas Europeas, al Parlamento.

Lo que constituye una competencia justa e injusta y, por lo tanto, el uso de aranceles para nivelar el campo de juego es subjetivo. Cuando los aranceles se usan “como algo agresivo, como por ejemplo en las guerras comerciales”, dijo Folkman, pueden ser coercitivos o presionar a otros a crear una política comercial más favorable.

¿Quién paga las tarifas?

Aunque la idea es castigar o aumentar el precio del exportador, a menudo es el lado importador el que siente la picadura financiera. Los aranceles aumentan el costo de hacer negocios en la cadena de suministro, que también puede tener efectos inflacionarios.

“Si tiene un gran aumento en el deber en la frontera”, dijo Santos, “entonces, por supuesto, es probable que tenga que pasar ese precio al consumidor”.

Los ingresos adicionales pasan a las arcas gubernamentales a través de las autoridades aduaneras. La mayoría de los economistas dudan de las afirmaciones de Trump de que sus aranceles podrían recaudar tanto dinero que compensarían sustancialmente los recortes de impuestos que desea.

¿Cuáles son los diferentes tipos de tarifas?

Si bien todas las tarifas actúan como un impuesto de importación, dijo Folkman, hay diferentes tipos. Las tareas personalizadas son las menos controvertidas y generalmente se mantienen bajas. Los aranceles antidumping impiden que las empresas vendan productos con descuentos empinados para socavar a los competidores, mientras que las antisubsidy, como las de los EV chinos, contrarrestan el apoyo estatal.

El otro tipo de tarifa importante se conoce como salvaguardia. Su objetivo es proteger a las industrias en riesgo de daños graves, como el sector del acero de la UE.

¿Funcionan las tarifas?

En disputas comerciales, los aranceles son una herramienta reactiva utilizada en respuesta a una amenaza. El resultado de las guerras comerciales cuando se imponen con demasiada frecuencia, por lo que los gobiernos tienden a ser “realmente selectivos”, dijo Folkman.

Eso ayuda a explicar por qué la pasión renovada por erigir barreras comerciales marca tal desviación de la ortodoxia económica.

“Tenemos más y más productos que se están importando”, dijo Santos, lo cual es una mala noticia para los consumidores nacionales.

Un país puede reducir un arancel contra otro para ayudar a una economía en desarrollo o en desarrollo, o profundizar las relaciones comerciales con él. Sin embargo, cuando los aranceles aumentan, a menudo se produce una reacción en cadena de tetas por ojo que puede conducir a un “colapso general en el comercio mundial, lo que sería extremadamente dañino”, dijo Folkman.