Hoy en día, cuando conducimos un coche moderno, a pocos de nosotros no nos sorprende la cantidad de tecnología disponible para hacer la conducción más segura, cómoda y mucho más eficiente. Los vehículos modernos definidos por software hacen que la experiencia sea completamente diferente de lo que era hace apenas unos años. Esta tecnología también convierte al coche conectado en uno de los mayores productores de datos en tiempo real.

El desarrollo de servicios en este entorno altamente digitalizado depende fundamentalmente de que los proveedores de servicios tengan acceso a los datos, funciones y recursos del vehículo. Sin ese acceso no es posible el desarrollo de servicios interactivos. Hoy en día, el acceso está principalmente en manos de los fabricantes de automóviles, que actúan como guardianes de las plataformas y los datos de los vehículos. Una legislación favorable al consumidor y a la competencia es esencial para impulsar el desarrollo de un mercado europeo vibrante, innovador y competitivo para los servicios de automóviles conectados. La propia Comisión Europea estima que este mercado podría valer 400 mil millones de euros a nivel mundial para 2030.

Es necesario actuar ahora y tenemos todas las pruebas y el trabajo necesarios para no perder más tiempo.

En los albores del nuevo ciclo político europeo, FIGIEFA y sus miembros y socios deben enfatizar que el plan largamente prometido por la Comisión Europea para una legislación sectorial específica sobre el acceso a datos, funciones y recursos dentro de los vehículos es más necesario que nunca. . La Ley de Datos no aborda la compleja estructura del mercado ni los requisitos técnicos de la industria automotriz que crean barreras al acceso equitativo a los datos.

Servicios como el diagnóstico remoto requieren acceso a las funciones del vehículo, no simplemente a los datos. Los vehículos también vienen cada vez más con plataformas de aplicaciones a bordo, que permiten la interacción segura del conductor y el procesamiento de datos a bordo como medio para prestar servicios. Este acceso a las funciones y recursos del vehículo no está contemplado en absoluto en la Ley de Datos. La propia Ley de Datos prevé la necesidad de una legislación sectorial específica para abordar estas cuestiones.

Es importante señalar que no es necesario desarrollar un reglamento completamente nuevo, ya que este sector específico entraría dentro del reglamento de homologación de tipo existente. Se ha preparado un proyecto de propuesta legislativa que ha sido aprobado por el Comité de Control Reglamentario de la Comisión Europea, tal como lo exigen las normas para mejorar la regulación. Sin embargo, el proceso de la Comisión no estuvo completamente completado antes de las elecciones al Parlamento Europeo. Por tanto, no es necesario empezar de cero ni crear nueva legislación; Es necesario actuar ahora y tenemos todas las pruebas y el trabajo necesarios para no perder más tiempo.

Como recordatorio de la importancia crucial de contar con una regulación inteligente que permita una competencia leal y un mercado de posventa independiente y operativo, en un estudio reciente de Berylls realizado por Alix Partners se señaló que la falta de regulación a favor del dominio de los fabricantes de automóviles podría tener un impacto de agregar ¡40.000 millones de euros de coste adicional para el consumidor en reparación, mantenimiento y reparación de colisiones!

Por lo tanto, la UE debe implementar urgentemente un acceso igualitario a los datos, funciones y recursos generados por vehículos para todos los actores del mercado mediante la promulgación de una legislación sectorial específica que proteja las opciones de los consumidores y fomente la competencia real y la inversión en transformación digital y negocios basados ​​en datos.