Una persona muere en un accidente de tráfico casi cada tres minutos y medio en la India. En promedio, el país sufre 1.264 accidentes de tráfico y 462 muertes cada día, es decir, 53 accidentes y 19 muertes cada hora, según el último informe sobre accidentes de tráfico de la India. En total, 168.491 personas murieron y 443.366 resultaron heridas en 461.312 accidentes de tráfico el año pasado.
“Es realmente motivo de gran preocupación que a pesar de los continuos esfuerzos del gobierno en este sentido y de nuestros compromisos para reducir a la mitad las muertes, no hayamos podido registrar avances significativos en este frente”, afirmó el ministro de Transportes por Carretera y Carreteras, Nitin Gadkari, cuando publicar el informe en octubre.
El año pasado se produjo un aumento de casi el 12% en el número de accidentes de tráfico y un aumento del 9,4% en el número de víctimas mortales en comparación con el año anterior. Más de la mitad de todas las muertes en accidentes de tránsito ocurrieron en carreteras nacionales y estatales, aunque representan menos del 5% de la red vial total de la India.
Según un estudio del Banco Mundial, India, con sólo el 1% de los vehículos del mundo, representa casi el 10% de todas las muertes relacionadas con accidentes.
Se estima que los accidentes de tráfico le cuestan a la economía india entre el 5% y el 7% de su PIB al año.
“Ha llegado el momento de que los estados de toda la India, especialmente aquellos que registran el mayor número de accidentes, muertes y lesiones, desarrollen e implementen planes de acción de seguridad vial que transmitan su seriedad para abordar el problema”, dijo Piyush Tewari de la Fundación SaveLIFE, una -Una organización sin fines de lucro centrada en la seguridad que opera en más de 10 estados de la India, dijo a JJCC.
El estado sureño de Tamil Nadu registró el mayor número de accidentes el año pasado, con 64.105. Le siguió el estado central de Madhya Pradesh con 54.432 y Kerala con 43.910, según el informe.
¿Qué hay detrás de los accidentes de tráfico en la India?
El exceso de velocidad representó más del 72% del total de accidentes de tráfico en la India. Conducir por el lado equivocado fue la segunda causa más importante, seguida de la conducción en estado de ebriedad y el uso de teléfonos móviles al volante.
“Un gran número de accidentes son el resultado de errores humanos, lo que exige corregir inmediatamente las lagunas de nuestro sistema de control”, dijo a JJCC Deepanshu Gupta, cofundador de la Campaña India de Seguridad Vial. “Además, los accidentes en las carreteras estatales y nacionales deben ser investigados científicamente… de forma inmediata”.
Después de que su primo muriera en un accidente de tráfico, Piyush Tewari fundó la Fundación SaveLIFE en 2008 con el objetivo de mejorar la atención de emergencia en materia de seguridad vial.
Tewari dijo que cada estado debe primero nombrar a un funcionario de alto rango para convocar a todas las agencias interesadas. También deben abordarse las cuestiones de ingeniería vial, la aplicación de la ley y el cambio de comportamiento y la atención de traumatismos, afirmó.
“Cada jefe de distrito debe presentar un informe trimestral sobre las medidas tomadas en cada una de estas áreas. Sólo entonces veremos cambios en el terreno en términos de vidas salvadas”, dijo Tewari.
Las personas de entre 18 y 45 años representaron dos de cada tres víctimas de accidentes automovilísticos en 2022, una tendencia similar a la de 2021.
Además del impacto emocional y psicológico en la familia, una proporción tan alta de víctimas jóvenes tiene importantes implicaciones socioeconómicas, señala el informe.
India no alcanza los objetivos de seguridad vial
Nueva Delhi es signataria de la Declaración de Estocolmo de 2020, cuyo objetivo es reducir las muertes por accidentes de tránsito a la mitad para 2030. En el 27º Congreso Mundial de la Carretera celebrado el mes pasado en Praga, India reiteró el mismo compromiso.
Sin embargo, el último informe sobre carreteras y transporte indica que estos objetivos son todavía un sueño lejano.
“Por ahora, estamos muy por detrás del objetivo. Desafortunadamente, en lugar de ver una disminución en los accidentes y muertes en las carreteras, hubo una tendencia al alza el año pasado”, dijo Gupta de la Campaña India de Seguridad Vial. “A menos que haya un cambio drástico en las políticas de cumplimiento, el objetivo para 2030 sigue siendo inverosímil”.
El año pasado, el Banco Mundial aprobó la financiación de 250 millones de dólares (233 millones de euros) para apoyar el programa del gobierno indio para fortalecer la seguridad vial. La iniciativa tiene como objetivo ayudar a los estados a reducir las muertes por accidentes viales mediante una mejor gestión de la seguridad vial y una reforma institucional. También se reservó ayuda para fortalecer los servicios médicos de emergencia y de rehabilitación para la atención post-accidente.
Sin embargo, en vista del “número creciente de accidentes de tráfico y de muertes… es necesario reforzar significativamente la atención traumatológica a las víctimas”, afirmó Tewari del SLF.
