El mercado de automóviles usados ​​ha sido conocido por su falta de transparencia, y Bélgica no es una excepción. Las estimaciones sugieren que cada segundo automóvil en el país ha sufrido daños en el pasado, a veces dejando a los vehículos inseguros para conducir y aumentar el riesgo de lesiones graves en un accidente.

Los compradores de automóviles usados ​​en toda Europa no pueden acceder al historial de vehículos debido a un intercambio de datos inconsistente y fragmentado entre países. Este es un viejo problema, que le cuesta a las economías de la UE millones de euros cada año y crea desconfianza en el mercado de automóviles de segunda mano. Incluso utilizando un escenario conservador, el fraude del odómetro solo le cuesta a los países europeos aproximadamente € 5.3 mil millones por año.

Cada segundo automóvil usado en Bélgica ha sido dañado en el pasado

Más de la mitad de todos los autos usados ​​en Bélgica vienen con un pasado oculto: los datos de Carvertical muestran que el 54% de los vehículos verificados por los clientes de la compañía en los primeros siete meses de este año habían registrado daños. Casi el 54% de los automóviles usados ​​controlados en Bélgica fueron importados, pero debido a que los países no comparten datos de vehículos, muchos compradores terminaron alejándose con autos cuya historia no podían saber.

“Un automóvil a menudo está dañado en un país, reparado de manera económica y se vende en otro. Muchos vehículos involucrados en accidentes importantes se importan a Europa desde los Estados Unidos o viajan de un país europeo a otro. Incluso dentro del país, los vehículos tienden a participar en accidentes cada 5-10 años. El hecho de que los registros de daños no estén disponibles para los compradores no les ayuda en el proceso de compra de automóviles usados”, Explica Rokas Medonis, CEO de Carvertical.

Un automóvil a menudo está dañado en un país, reparado de manera económica y luego se vende en otro.

Medonis señala que algunos autos podrían haber sufrido daños significativos, lo que puede tener un grave impacto en sus puntos de demolición durante la colisión. Según el Consejo Europeo de Seguridad del Transporte (ETSC), aproximadamente 1,29 millones de personas resultan heridas anualmente en las carreteras de la UE, y alrededor de 141,000 de estas lesiones son graves. Sin embargo, según ETSC, esta cifra probablemente subestima el verdadero alcance del problema debido a las inconsistencias en la recopilación de datos y, a veces, un subregistro masivo en las estadísticas policiales.

En 2018, la UE elevó el listón sobre la seguridad de la carretera: cortar muertes por carretera y lesiones graves para la mitad para 2030, con una visión aún más audaz de alcanzar cero muertes para 2050 (‘visión cero’). Esta ambición fue consagrada en el plan de acción estratégica de la comisión sobre seguridad vial y el marco de políticas 2021–2030.

El enfoque doméstico primero no significa que los conductores estén seguros

Si bien cada conductor debe tener derecho a saber sobre el automóvil usado que van a comprar, la realidad en toda la UE es algo diferente. El GDPR define los datos personales de manera muy amplia, por lo que es difícil para las empresas que trabajan con los datos del vehículo para compartir información, incluso cuando los riesgos de privacidad son bajos.

Bélgica y los Países Bajos tienen sofisticados sistemas de seguimiento de datos de automóviles nacionales, como “Car-Pass”, “Nationale Auto PAS” o RDW (la autoridad de vehículos holandeses), que han reducido drásticamente el fraude del odómetro internamente. Sin embargo, estos sistemas también restringen el intercambio de datos integral para los automóviles exportados, dejando a los compradores de otros Estados miembros de la UE vulnerables. Alemania, el mayor exportador de automóviles usado en la UE e Italia actúa de manera similar.

Debido al intercambio de datos inconsistente entre países, algunos hechos importantes sobre los daños de estos automóviles pueden permanecer desconocidos.

“Hoy, la información esencial del historial de vehículos, como el kilometraje, los accidentes, los registros de propiedad, el número de VIN, permanece atrapada en entidades nacionales y privadas, creando condiciones perfectas para fraude transfronterizo. Las reglas más claras y el mejor intercambio de datos protegerían a los compradores, apoyarían a las empresas honestas y fortalecerían la economía digital de Europa. La pregunta: ¿es más importante proteger los datos que no revelan información personal pero ayuda a los compradores a comprender la condición real de un automóvil o proteger a los vendedores que desean ocultar hechos importantes?“ pregunta Rokas Medonis.

Sobre Carvertical

carvertico es una empresa de informes de historial de vehículos que opera en 35 países, en la mayor parte de Europa, Estados Unidos, México y Australia. Al obtener datos de más de 900 registros y bases de datos globales, Carvertical proporciona informes completos que ayudan a los clientes a tomar decisiones informadas al comprar vehículos usados. La compañía ha registrado un récord de ingresos de € 53.9 millones en 2024. Más allá de los informes, la compañía está impulsada por una misión de elevar los estándares y la cultura del mercado de vehículos usados. En 2023, el sistema de gestión de seguridad de la información de Carvertical recibió la certificación ISO/IEC 27001: 2017, el estándar más conocido para los sistemas de seguridad de la información en el mundo.