Los actuales estándares de CO₂ de Europa ignoran los combustibles renovables que reducen las emisiones, lo que debilita su sistema de contabilidad climática. En una convocatoria conjunta, varios firmantes de la industria piden a la Comisión que integre las energías renovables en la próxima revisión regulatoria

Mientras la Comisión Europea se prepara para publicar su propuesta para la revisión de los estándares de CO₂ para vehículos ligeros (LDV), se acerca un momento crucial para la estrategia industrial, de transporte y climática de Europa.

Anticipándose a esto, los fabricantes de automóviles, los proveedores de automóviles y los fabricantes de combustible han emitido una declaración conjunta, formando un frente industrial unido con la ambición compartida de acelerar una descarbonización competitiva del transporte por carretera. Su mensaje central es que múltiples vías tecnológicas, incluidos los combustibles renovables junto con la electrificación, serán esenciales para alcanzar los objetivos climáticos de Europa.

Los actuales estándares de CO₂ de Europa ignoran los combustibles renovables que reducen las emisiones, lo que debilita su sistema de contabilidad climática.

El compromiso de Europa con la neutralidad climática para 2050 requiere coherencia en todo su marco regulatorio. Si bien los estándares de CO₂ de la UE para vehículos ligeros, la Directiva sobre energías renovables (RED) y el ETS II tienen como objetivo reducir las emisiones del transporte, todavía no funcionan perfectamente juntos. Los estándares de CO₂ miden las emisiones de los tubos de escape únicamente de los vehículos nuevos y asumen que todos los motores de combustión interna funcionan con combustibles fósiles. Mientras tanto, la RED regula la participación de las energías renovables en la combinación de combustible real en toda la flota, y ya ofrece reducciones de CO₂ mensurables.

Esta desalineación significa que los combustibles renovables contribuyen a la reducción de emisiones en la práctica, pero no en la forma en que se cuentan oficialmente las emisiones de los vehículos. Esto debilita las señales de inversión para la producción de combustibles renovables en un momento en el que Europa necesita ampliar todas las soluciones de descarbonización viables para todos los sectores del transporte.

Reconociendo la contribución real de los combustibles renovables

Un factor de corrección de carbono (CCF) ayudaría a alinear la regulación con la realidad. Dado que los combustibles renovables representaron más del cinco por ciento de la combinación de combustibles de la UE en 2022, es engañoso que las normas sobre CO₂ traten a todos los vehículos con motor de combustión interna como si funcionaran exclusivamente con combustibles fósiles. La incorporación de un MCC garantizaría que los beneficios climáticos ya obtenidos se reflejen adecuadamente en la regulación y en los incentivos de mercado.

Una definición tecnológicamente neutral de cero emisiones

La declaración también pide que se establezca una clase de vehículos que puedan funcionar exclusivamente con combustibles renovables y que sean tratados como de cero emisiones, de la misma manera que ya lo son los vehículos eléctricos de batería y de pila de combustible. Reconocer estos vehículos antes de 2035 no socavaría la electrificación; lo complementaría fomentando inversiones tempranas en producción de combustibles renovables, infraestructura e innovación.

Un marco legal claro para los combustibles renovables

Una definición legal unificada de combustibles renovables dentro de la regulación de CO₂, alineada con los criterios de sostenibilidad de la RED, eliminaría la ambigüedad y fortalecería la confianza de los inversores. La declaración también propone un aumento gradual y predecible de los requisitos de reducción de CO₂ para los combustibles renovables para fomentar la innovación y al mismo tiempo preservar las inversiones existentes.

Con opciones políticas coherentes y con visión de futuro, Europa puede reforzar su liderazgo en movilidad sostenible mediante un enfoque diversificado, competitivo y resiliente hacia la descarbonización.

Hacia una estrategia climática más integrada y resiliente

La electrificación seguirá siendo fundamental para reducir las emisiones de los vehículos ligeros. Pero los combustibles renovables proporcionan una vía complementaria esencial, en particular para reducir las emisiones de la flota existente y ayudar a ampliar el uso de combustibles limpios para la aviación y el transporte marítimo. También apoyan la competitividad industrial y la resiliencia de la oferta de Europa.

Mientras la Comisión se prepara para publicar sus estándares de CO₂ revisados, este llamado conjunto de actores industriales clave merece una cuidadosa consideración. Sus propuestas fortalecen, en lugar de ampliar, la estrategia climática de Europa al reconocer reducciones de CO₂ en el mundo real en todas las tecnologías.

Con opciones políticas coherentes y con visión de futuro, Europa puede reforzar su liderazgo en movilidad sostenible mediante un enfoque diversificado, competitivo y resiliente hacia la descarbonización.

Lea el llamado a la Comisión Europea para implementar e integrar legalmente las energías renovables en la regulación de CO₂ para vehículos ligeros como parte de la próxima revisión.