La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) ha aumentado la presión sobre el fabricante de aviones Boeing, diciendo que debería abandonar temporalmente los planes para ampliar la producción de los nuevos aviones de fuselaje estrecho 737 MAX y mantener las tasas de producción en sus niveles actuales.
Sin embargo, la FAA acordó permitir que el 737 MAX 9, en tierra después de una explosión en el aire, comenzara a volar nuevamente después de las inspecciones.
Lo que dijo el regulador de aire.
El jefe de la FAA, Mike Whitaker, dijo que la revisión de su agencia de una explosión del fuselaje de un avión Boeing de Alaska Airlines le había dado la confianza para permitir que los aviones volaran nuevamente.
Sin embargo, Whitaker dijo que la FAA no aceptaría ninguna solicitud para ampliar la producción de aviones Max hasta que Boeing abordara las preocupaciones sobre el control de calidad.
“Esto no volverá a la normalidad para Boeing”, dijo Whitaker.
El freno a la producción sólo se aplica al MAX, que actualmente tiene dos modelos, el 8 y el 9. El gigante de la aviación fabrica alrededor de 30 aviones cada mes y tendrá que mantenerse en esos niveles.
Lo que dijo el fabricante de aviones
Boeing dijo que trabajaría con socios para que los aviones en tierra volvieran a volar.
“Continuaremos cooperando total y transparentemente con la FAA y seguiremos sus instrucciones mientras tomamos medidas para fortalecer la seguridad y la calidad en Boeing”, dijo la compañía. “También trabajaremos estrechamente con nuestras aerolíneas clientes mientras completan los procedimientos de inspección necesarios para devolver al servicio sus aviones 737-9 de forma segura”.
Un panel del fuselaje conocido como tapón de puerta explotó el MAX 9 de Alaska Airlines mientras volaba a 16.000 pies (unos 4.900 metros) sobre Oregón el 5 de enero, dejando un agujero en el costado del avión.
Los pilotos pudieron regresar sanos y salvos a Portland, desde donde había despegado el avión para volar al sur de California.
La FAA dejó en tierra la mayoría de los MAX 9 al día siguiente, y Alaska y United Airlines, las únicas aerolíneas estadounidenses con MAX 9, cancelaron cientos de vuelos desde entonces.
A principios de esta semana, los directores ejecutivos de ambas aerolíneas expresaron su frustración con Boeing.
Ahora se exigirá a las aerolíneas que realicen “inspecciones visuales detalladas” de los tapones de las puertas y otros componentes, realicen ajustes y reparen cualquier daño antes de volver a poner los aviones en servicio.
Las autoridades mundiales suspendieron en tierra todos los aviones MAX en 2019 después de que 346 personas murieran en accidentes en Etiopía e Indonesia. Esos accidentes estuvieron relacionados con un software de cabina deficiente.
Esa crisis afectó la participación del 50% de Boeing en el mercado de aviones de pasajeros, y la compañía terminó 2023 en segundo lugar detrás de su rival europeo Airbus por quinto año consecutivo.
rc/wmr (AFP, AP, Reuters)
