La ruta ferroviaria más rápida del sudeste asiático se inauguró oficialmente el lunes en Indonesia.
El proyecto clave de la iniciativa china de la Franja y la Ruta conecta Yakarta, la capital de Indonesia, con Bandung, la capital densamente poblada de la provincia de Java Occidental.
El proyecto fue financiado en gran parte por China y costó 7.300 millones de dólares (6.900 millones de euros). Con velocidades de hasta 350 kilómetros por hora (217 mph), el tren bala reduce el tiempo de viaje entre las dos grandes ciudades de tres horas a unos 40 minutos.
Pero el tren, llamado “Whoosh”, había sufrido retrasos y costos crecientes. El ferrocarril de 142 kilómetros (88,23 millas) debía lanzarse por primera vez en 2019.
El presidente indonesio inaugura el tren
A pesar de las críticas por los altos costos y las dudas sobre los beneficios comerciales, el presidente indonesio, Joko Widodo, ha defendido el proyecto.
“El nombre está inspirado en el sonido de un tren de alta velocidad a toda velocidad”, dijo durante el lanzamiento Jokowi, como se llama popularmente al presidente.
Dijo que el tren con su alta velocidad es “la modernización de nuestro transporte masivo que es amigable con el medio ambiente”.
Luhut Binsar Pandjaitan, ministro coordinador de Asuntos Marítimos y de Inversiones, dijo que China Railway acordó transferir su tecnología a Indonesia para que los trenes de alta velocidad puedan fabricarse en el país.
Un tren bala de fabricación china
El proyecto, financiado en gran parte por China, fue construido por PT Kereta Cepat Indonesia-China, conocido como PT KCIC.
PT KCIC es una empresa conjunta entre un consorcio indonesio de cuatro empresas estatales y China Railway International Co. Ltd.
El acuerdo ferroviario se firmó en octubre de 2015 después de que Indonesia seleccionara a China en lugar de Japón tras una feroz guerra de ofertas.
Se financió con un préstamo del Banco de Desarrollo de China por el 75% del coste. El 25% restante provino de fondos propios del consorcio.
Indonesia inició la construcción del proyecto en 2016, y se planeó que costara 66,7 billones de rupias (4.300 millones de dólares), pero la cantidad creció a 113 billones de rupias (7.300 millones de dólares).
El proyecto enfrentó problemas que iban desde cuestiones de adquisición de tierras hasta retrasos relacionados con la pandemia.
habitación/ab (Reuters, AP)
