Los primeros sectores que sintieron el impacto de la escasez de trabajadores fueron la enfermería y el cuidado de personas mayores. El problema pronto se extendió a las empresas de construcción y reparto, seguidas de las empresas de taxis, las empresas forestales y los operadores de trenes.
Ahora, la aguda escasez de mano de obra en Japón se ha extendido al sector gubernamental, y a fines de enero el Ministerio de Educación pidió a las autoridades locales que estimaran cuántos maestros les faltarán cuando comience el nuevo año académico en abril.
Los primeros indicios no son positivos: una encuesta realizada el año pasado sugirió que 29 de las 68 prefecturas del país ya estaban sintiendo los efectos de la escasez de docentes.
El ministerio lanzó el año pasado un proyecto de 500 millones de yenes (3,1 millones de euros, 3,3 millones de dólares) para atraer a más graduados universitarios a la profesión docente, pero los analistas dicen que los gobiernos locales, al igual que el sector privado, tendrán dificultades para cubrir las vacantes cuando los jóvenes puedan comparar precios. para puestos mejor remunerados en las ciudades más populares.
Y dado que la población de Japón está envejeciendo y contrayéndose, con menos niños naciendo y personas mayores viviendo más gracias a la medicina moderna, las perspectivas a largo plazo parecen sombrías.
Atención médica, enfermería, transporte.
Los analistas dicen que es poco lo que se puede hacer para detener la disminución gradual del número de japoneses, pero están depositando su confianza en un sector en el que la nación sobresale: la tecnología.
“Los sectores de atención médica y de enfermería se han visto más gravemente afectados por la escasez porque la demanda es alta a medida que la población sigue envejeciendo”, afirmó Hiroshi Yoshida, profesor del Centro de Investigación sobre Economía y Sociedad de Personas Mayores de la Universidad de Tohoku.
“Después, la escasez afectará al sector del transporte: camioneros, taxistas, autobuses públicos y trenes, porque la oferta de mano de obra joven es muy limitada”, explica a JJCC.
“Los salarios tampoco son tan altos, mientras que el sector del transporte por carretera también se verá afectado por las nuevas leyes que entrarán en vigor en 2024 y limitarán la cantidad de horas que los conductores pueden trabajar”.
Conocido como el “problema de 2024”, un estudio realizado por NK Logistics Research Institute and Consulting Inc estima que la escasez de conductores significará que la capacidad total de transporte se desplomará un 34% para 2030, lo que significa que unos 940 millones de toneladas de mercancías no se entregarán cada año. año, informó el periódico.
La historia es similar en otros lugares, con un informe del Ministerio de Transporte de 2021 que indica que el número de taxistas en todo el país se había reducido un 40% desde un máximo en 2009.
Martin Schulz, economista jefe de políticas de la Unidad de Inteligencia de Mercado Global de Fujitsu, dijo que los sucesivos gobiernos sabían de la inminente crisis laboral, pero las políticas para alentar a la gente a tener más hijos y apuntalar la fuerza laboral no han logrado tener un impacto.
“Ha sido un problema de larga data, por supuesto, y los gobiernos lo han ido empujando hacia adelante a medida que surgieron otros problemas, más recientemente la pandemia de coronavirus”, dijo.
Mujeres, personal de mayor edad en el lugar de trabajo
“Durante algún tiempo, el país pudo arreglárselas porque cada vez más mujeres ingresaban al mercado laboral y se animaba a las personas mayores a permanecer más tiempo con salarios más bajos, pero no había manera de evitar el hecho de que el mercado laboral central, el de personas mayores entre 20 y 65 años, se estaba reduciendo”, dijo.
Sin embargo, esa situación no era impopular entre las empresas, ya que pudieron complementar su fuerza laboral con trabajadores a tiempo parcial mal pagados o miembros de mayor edad con contratos renovables de un año menos generosos, señaló Schulz.
Ahora, sin embargo, hay muy pocas mujeres adicionales para contratar y los empleados más antiguos finalmente se están jubilando.
Y como consecuencia, no sólo las empresas tienen escasez de personal, sino que sus empleados exigen salarios más altos porque saben que hay otros trabajos disponibles si dejan su empresa actual.
Una solución que el gobierno japonés ha intentado –aunque tentativamente– ha sido introducir reglas de inmigración más fáciles para permitir que los trabajadores extranjeros llenen algunos de los vacíos. En 2019, se introdujo un sistema para permitir la entrada durante cinco años a un número limitado de trabajadores calificados en sectores con mayor escasez de personal, mientras que aquellos clasificados como “altamente calificados” tuvieron la oportunidad de establecerse permanentemente en Japón.
Tokio anticipó una avalancha de solicitantes y 345.000 llegadas en los primeros cinco años.
Lamentablemente, la cifra rondó las 3.000 llegadas al mes durante el primer año, momento en el que entrar al país se volvió aún más difícil debido a la pandemia.
Sin inmutarse, el gobierno anunció el lunes que agregará otras cuatro categorías a la lista de trabajadores calificados, con más visas disponibles para cualquier persona con experiencia como conductor de autobús o taxi, operador de tren o en las industrias forestal y maderera.
Sin embargo, Yoshida no está convencido de que la inmigración sea la respuesta.
“Japón no tiene una cultura madura que dé la bienvenida a los trabajadores extranjeros y el idioma también es un problema”, afirmó. “Además, puede que ya no sea fácil atraer trabajadores extranjeros de otros países del este asiático porque esas naciones también están experimentando tasas de fertilidad en descenso”.
Tecnologías avanzadas
La solución parece estar en una mayor adopción de tecnologías avanzadas, un área en la que Japón sigue siendo un líder mundial, incluida la automatización, la robótica y, lo más prometedor, la inteligencia artificial, dijo, lo que reducirá la necesidad de trabajadores y reducirá los costos salariales de las empresas. .
Schulz está de acuerdo y señala que la IA generativa ya está cerrando la brecha lingüística y evoluciona y mejora todo el tiempo.
“La población de Japón se está reduciendo a un ritmo equivalente a perder cada año una ciudad del tamaño de Frankfurt”, afirmó. “Cubrir puestos de trabajo se ha convertido en un problema grave, pero ahora estamos viendo cambios tremendos. Los robots sirven ahora en muchos restaurantes y no hay signos de resistencia a la adopción de esa tecnología”, señaló el economista.
“La IA generativa también se está comprendiendo y aceptando y podría decirse que es exactamente lo que requiere una sociedad que envejece”.
