Los llamados para debilitar los objetivos de la Unión Europea para las emisiones de dióxido de carbono de automóviles se han vuelto más fuertes recientemente. Si cree en el argumento, perjudican la competitividad europea al hacer que los automóviles sean inaccesibles y desestabilizando el mercado.

Lo contrario es cierto: escalar ahora sería un error costoso.

La UE debe mantener el curso, asegurando que nuestras industrias lideren tecnologías más limpias, de modo que los vehículos eléctricos se vuelvan más asequibles, y proporcionamos los incentivos adecuados para asegurar una transición estable de energía y transporte.

Mantener el ritmo en la raza EV global

Nuestra industria automotriz está luchando por adaptar sus modelos de negocio para hacer frente a la creciente competencia global. Los desafíos más claros provienen de la industria respaldada por el estado de China y la Ley de Reducción de la Inflación, que entró en vigor en los Estados Unidos bajo el presidente Joe Biden. Estas políticas industriales apuntan a hacer que sus respectivos países globales con los líderes EV.

La UE no puede encogerse de este momento. Si dudamos, entregaremos el futuro de la movilidad a nuestros competidores.

Los objetivos ambiciosos ayudan, no duelen, nuestros esfuerzos. La eliminación gradual del motor de combustión para 2035, por ejemplo, proporciona a los fabricantes la certeza que necesitan para innovar y establecer nuevas cadenas de suministro, especialmente cuando se trata de almacenamiento crucial de baterías. La oferta verde de la UE y el ajuste para el paquete 55 ya han llevado a inversiones masivas en la producción de baterías y la infraestructura de carga. Retroceder ahora reduciría la confianza de los inversores y el progreso lento.

Objetivos altos, bajos costos

La clave para hacer que los EV sean más asequibles es la producción en masa. Ya hemos visto esto con paneles solares y energía eólica, que han bajado en precio gracias a los incentivos correctos.

Estamos comenzando a ver efectos similares en el sector EV. Los EV asequibles, hechos en la UE, están en camino. Varios fabricantes están produciendo modelos más pequeños y más baratos después de la prueba de concepto con los más caros.

No hay duda de que los vehículos eléctricos necesitan tener un precio. La Comisión Europea ha tenido un buen comienzo en esto con su énfasis en hacer que las flotas de automóviles corporativas sean ecológicas, tal vez ya en 2026. Los automóviles corporativos representan más de la mitad de todas las ventas de automóviles nuevos en la UE anualmente. A menudo se revenden a precios competitivos después de un corto período de uso de la empresa. Por lo tanto, un mandato de electrificación contribuiría en gran medida a ampliar el mercado de segunda mano.

Ayudando a nuestras empresas a competir

El próximo Plan Automotriz de la UE es una oportunidad para revivir nuestro sector automotriz en dificultades invirtiendo en habilidades, infraestructura y medidas de asequibilidad. Esto significa apoyar la fabricación local, incluso a través de requisitos de transferencia de empresas y tecnología conjuntas para empresas extranjeras. Los requisitos de contenido local también pueden contribuir en gran medida a proteger a nuestro sector automotriz de la competencia global injusta, y se deben emplear tareas compensatorias si es necesario. Los ingresos de estos podrían usarse, por ejemplo, para invertir en la infraestructura de cobro.

Tampoco deberíamos descartar subsidios, que podrían obtener la reasignación de fondos no gastados relacionados con la pandemia o las tarifas de la UE en los EV de fabricación china. Sin embargo, cualquier política de subsidio debe ser armonizada a nivel de la UE. El mosaico de medidas nacionales que existe hoy es ineficaz.

Sabemos que el futuro de la movilidad es eléctrico, y es cada vez más nuestra realidad actual. La única pregunta es quién liderará esa transición. Puede ser la UE, pero solo si no nos encogemos de nuestras ambiciones.

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